03.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment
В общей сложности, чтобы заменить деталь на Рено Дастер — необходимо до двух часов. Но если вы не такой уж специалист на это уйдет немного больше времени.
Благодаря этой инструкции вы сэкономите деньги, так как, сможете заменить подшипник задней ступицы Дастера — своими руками.
Индексация 4х4 означает, что все четыре колеса ведущие. Самая главная особенность, что у подвески много рычагов и она независимая. Заднее колесо, при помощи кулака соединено с подвеской при помощи сайлент-блоков.
Автомобиль предназначен для эксплуатации в трудных условиях бездорожья. Поэтому подшипник задней ступицы приходит в негодность в первую очередь.
Это не потому, что наши дороги плохие. Имея такой автомобиль, водители могут себе позволить, не боясь застрять ездить по пересеченной местности.
Нагрузка при этом на деталь повышенная и приходиться менять деталь раньше.
Производителем подвески предусмотрен подшипник закрытым типом. При помощи гайки, которая затягивает ступицу, изделие можно регулировать.
Хотя это машина импортная, заменить подшипник можно и самому, прочитав эту статью. В этом нет ничего сложного.
А я вам помогу, только нужно следовать инструкции.
Менять или не менять подшипник на Рено Дастер? Диагностика авто
Для определения замены подшипника задней ступицы Renault Daster, необходимо воспользоваться старым «дедовским» способом.
Садитесь за руль своего автомобиля, разгоняетесь до скорости 40км/ч, перед этим открываете все окна. Внимательно прислушиваетесь к звукам за салоном.
- Если вы услышите скрежещущий звук, или свист, вой сзади – это первый признак выхода из строя подшипника.
- Далее набирайте скорость. При увеличении скорости звук периодически пропадает и потом опять появляется с нарастающей силой – точно нужно менять деталь
- Еще одним подтверждающим фактором выхода из строя изделия, является увеличивающаяся при наборе скорости вибрация в салоне автомобиля.
Для того, чтобы окончательно убедиться в замене подшипника, нужно поставить на домкрат авто и прокрутить руками колесо. Появление того же скрежещущего звука при вращении колеса подтвердить вам диагностику.
Пошатайте колесо в разные стороны по оси вращения. Люфт есть – это последнее в чем вы убедитесь по необходимости замены детали.
Выбор правильного подшипника для Renault Duster
При выборе подшипника для задней ступицы автомобиля с полным приводом Рено Дастер, подходите к этому со всей ответственность.
От правильного выбора зависит продолжительность эксплуатации детали и всего авто.
Нужно точно знать какая маркировка детали. Для этого есть каталог на автомобиль.
Не последнее значение имеет выбор завода-производителя.
Ну и конечно цена товара.
Чисто заводской оригинальный номер авто Renault Duster 4×4 при объеме двигателя 1,5., 1,6., 2,0., — это №402109533R (OEM).
- Я вам подскажу из своего опыта при выборе производителя подшипника.
- Рекомендую остановиться на следующих поставщиках:
- — французского производителя оригинальных запчастей Renault №402109533R;
- — германский аналог ФАГ №713631130;
- — шведский изготовитель аналогичной продукции SKF VKBA6799;
— французский аналог подшипника NTN-SNR №R155.114.
- Дополнительно запомните размеры для проверки при покупке в автомобильном магазине.
- Они такие:
- — наружный диаметр – 77мм;
- — внутренний диаметр – 42ммм;
- — ширина – 39мм.
- Не забывайте обращать внимание, что подшипник должен быть в смазке без ржавчины и визуальных вмятин.
- Прокрутите его, он должен вращаться плавно без звука.
Подготовка к ремонту и замене подшипника
- Для того, чтобы качественно сделать ремонт, необходимо к нему правильно подготовиться.
- Что нужно сделать?
- Конечно, собрать минимальный комплект инструментов и приспособлений.
- В перечень входит:
- — домкрат;
- — молоток, зубило, отвертка;
- — набор ключей.
Особенно, чтобы был ключ №30 и торсионный ключ, под шестигранник Т-40;
- — плоскогубцы, круглогубцы;
- — съемник;
- — металлическая оправка;
- — динамометрический ключ.
- Если у вас нет динамометрического ключа, и у соседа по гаражу его, то же нет, то зажмете болты и гайки на «глазок» обычным ключом.
- Потом открутите назад, повернув ключ на 20 градусов.
- Желательно и немаловажно будет ознакомление с устройством ступицы и кулака по эскизу.
- Начинаем замену.
Как снять кулак ступичного подшипника Renault Duster
Установите ваш автомобиль на ровную поверхность.
Подставьте под колеса упоры с двух сторон колеса. Можно использовать даже обычные кирпичи.
«Сорвите» болты и гайки при стоящем на земле колесе авто.
Поднимите домкратом автомобиль и открутите болты.
Не забудьте сделать страховку для себя в плане безопасности. Подложите упор под лонжерон авто. Используйте запасное колесо, положив его плашмя под днище.
Снимите колесо.
Обязательно снимаем датчик скорости, который находится в кулаке.
Нужно снять тормозной барабан. При этом необходимо ослабить пружину тормозных колодок.
- Делаем это при помощи отвертки, через отверстие в теле барабана.
- Да не забудьте снять автомобиль с тормоза.
- Теперь открутите болты тормозного барабана торсионным ключом №40.
- Продолжаем.
- Убираем с помощью отвертки пружину находящуюся вверху.
Не забываем снять боковую пружину с чашкой. При этом освобождаются колодки тормоза.
- Откручиваем кулак от деталей подвески.
- Далее откручиваем и снимаем в такой последовательности:
- — стойки амортизационные;
- — рычаги подвески продольные и поперечные;
- — вал корпуса шарнира привода колес.
- Когда это все демонтировали, зажимаем кулак со ступицей и подшипником в тиски.
Нужно выпресовать ступицу из кулака. Для этого используем металлическую оправку и обычный молоток.
Потом с помощью круглогубцев убираем стопорные кольца.
Опять с помощью оправки и ударом молотка выбиваем кольцо детали. При этом нужно смотреть, что бы ни повредить корпус кулака.
Зубилом снимаем внутреннюю обойму.
Подходим к самой ответственной части операции по замене подшипника.
Ставим подшипник на отверстие и через оправку молотком, аккуратно загоняем внутреннюю обойму на 10мм. Делаем это без перекосов.
Можно применить и съемник для этого процесса. Но наживить все равно придется с помощью оправки и молотка.
Для того, чтобы это сделать предварительно очистите внутреннюю поверхность от ржавчины, пыли и грязи. Промойте соляркой и вытрите. Нанесите смазку, можно литол.
Когда запрессуете подшипник, производите сборку ступицы в такой же последовательности, как и разборка, только наоборот.
Установите колесо. Начните вращать его. Если оно вращается легко и непринужденно, то замена выполнена правильно и качественно.
Вот и вся премудрость по замене подшипника.
Не такая уж она и сложная.
Советы мастера-практика
А теперь я хочу дать вам несколько практических советов. Думаю, они будут вам не лишние и помогут в ремонте:
1.Не покупайте подшипник на руках. Рискуете приобрести подделку.
Покупайте деталь ведущих производителей, я их вам указал в этой статье.
2.У автомобиля Renault Daster 4х2 или 2х2 замена отличается от 4х4. Сориентировать по замене можно по аналогу автомобиль Renault Logan.
3.Старые детали подшипника никуда не применяйте.
4.Заменить также следует и подшипник на другой стороне автомобиля.
5.Штуцер тормозной трубки нужно отсоединить от тормозного цилиндра перед разборкой.
6.Тормозной трос прикрепите к щитку.
По-моему, все понятно. Но если возникнут вопросы в процессе ремонта – обращайтесь. Я с радостью отвечу в х и помогу советом.
Видео: как неправильно меняют подшипник задней ступицы на Рено Дастер
Фото по теме
Источник: https://mrpodshipnik.info/2019/02/03/instrukciya-zameny-podshipnika-zadnej-stupicy-renault-daster-4h4-svoimi-rukami/
Как проверить задний ступичный подшипник?
Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.
Функции заднего ступичного подшипника
Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется.
Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены.
Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.
У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться. Самая главная функция ступичного подшипника, как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.
Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:
- 1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;
- 2) Конические в случае независимой подвески.
- Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.
Неисправности заднего ступичного подшипника
Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.
Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:
1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.
2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.
3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности.
Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется.
Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.
Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.
Как проверить задний ступичный подшипник
Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону.
То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы.
Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.
Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.
После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости.
Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости.
Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.
Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в подвеске. Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.
Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно.
После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно.
Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.
Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:
- 1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.
- 2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.
- 3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.
- 4) Не производите по подшипнику удары.
- 5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.
6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.
7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.
Источник: https://auto.today/bok/3782-zadniy-stupichnyy-podshipnik.html
Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4
Симптоматика проблемы
Когда разрушается задний ступичный подшипник в Рено Дастер 4х4, его следует заменять максимально быстро. Даже поврежденный элемент может окончательно сломаться на ходу, что вполне может спровоцировать аварию. Поврежденный ступичный подшипник определяется:
- нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
- сильные вибрации в задней части машины;
- нехарактерные шумы при движении;
- хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).
Что потребуется для замены
Логично, что понадобится новый подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4. Лучше выбирать оригинальную деталь, но это будет существенно дороже. На рынке присутствуют комплектующие от других производителей, но гарантия на них значительно короче, чем на «родные». Кроме это потребуется:
- гаечные ключи прямые на 18 и 21 мм;
- рожковый ключ 10 мм;
- ключ для тормозных трубок 11 мм;
- пневмогайковерт (головки 18, 21, 30 мм);
- динамометрический ключ;
- съемники подшипников;
- щипцы для снятия стопорных колец;
- вспомогательный инструмент (молоток, плоскогубцы, зубило и т.д.).
Остальные инструменты, которые могут понадобиться зависят от навыков самого автовладельца. Дополнительно лучше приготовить пару деревянных бруском (могут пригодиться при запрессовке), ветошь, смазка типа WD-40.
Порядок замены детали
Замена ступичного подшипника Рено Дастер – не самый сложный процесс, если автовладелец даже минимально ориентируется в ремонтных работах своего авто. Главное – придерживаться следующей схемы:
- Снять кулак со ступицей и тормозным блоком.
- Зажать в тисках кулак и выпрессовать саму ступицу молотком. Удары нужно производить в торец ступицы или через специальную выпрессовочную головку.
- Скорее всего, на детали останется внутреннее кольцо от подшипника.
- Сдвинуть его можно с помощью молотка и зубила. Перед этим ступицу нужно надежно закрепить в тисках за фланец.
- После двухзахватным съемником его можно окончательно снять.
- Вытащить стопорное кольцо из канавки кулака.
- После следует выпрессовать саму поврежденную деталь.
- До установки новой детали следует тщательно вычистить посадочное место в кулаке и место под стопорное кольцо.
- Зашлифовать повреждения от зубила на ступице натфилем.
- Установить новый элемент и аккуратно запрессовать его с помощью молотка или специального съемника для выпрессовки/запрессовки.
- Установить стопорное кольцо.
- Финальный этап – собрать ступицу, кулак и тормозной блок.
Источник: https://expertrenault.ru/hodovaya/zamena-podshipnika-zadnej-stupitsy-v-reno-daster-4h4
Как проверить ступичный подшипник — три способа
Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.
Ступица и ступичный подшипник
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
Проверка ступичного подшипника
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник.
Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости.
Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
- • Вибрация на руле
- • Гул при движении
- • Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.
Источник: https://avtoexperts.ru/article/kak-proverit-stupichny-j-podshipnik-tri-sposoba/
Замена заднего подшипник ступицы на Рено Дастер
Содержание страницы:
- ➡️ Диагностика заднего подшипника на Рено Дастер
- ➡️ Устройство задней подвески и подготовка к ремонту
- ➡️ Снятие кулака и ступичного подшипника
- ➡️ Замена подшипника ступицы Дастер на новый
- ➡️ Как выбрать подшипники и какие купить
- ➡️ Советы специалистов по ремонту Renault Duster
На Рено Дастер 4х4 (полный привод) задняя подвеска независимая, многорычажная. Кулак заднего колеса соединен с элементами подвески сайлент-блоками (см. устройство).
Конструкция выполнена надежно, но задний ступичный подшипник подвергается высоким нагрузкам и износу.
Вследствие этих и других причин, замена подшипника ступицы Рено Дастер –частая операция ремонта в задней подвеске.
Подшипники задней ступицы у Рено Дастер 4х4 — шариковые радиально-упорные, закрытого типа. Внутри изделие заполнено густой смазкой, регулировка заднего шарикоподшипника выполняется путем затяжки гайки ступицы колеса.
В данной статье подробно описан процесс замены ступичного подшипника на Рено Дастер. Ремонт выполняется самостоятельно, если следовать инструкции, используя чашечный съемник, то на замену потребуется 1,5 часа.
Важно знать:
У Рено Дастер 4х2, 2х2 устройство подвески отличается от автомобиля с полным приводом, поэтому выполнение замены заднего шарикоподшипника производится по аналогии с автомобилем Рено Логан. У авто с объемом двигателя 2.0, 1.8, 1.6, 1.5 операции по замене выполняются аналогично.
Внимание:
После замены подшипника задней ступицы повторное применение детали невозможно.
Диагностика заднего ступичного подшипника и признаки поломки
Признаки неисправности, при появлении которых требуется проверка подвески и ступицы:
- Шум, гул со стороны колеса;
- Вибрация, которая ощущается в салоне;
- Скрип или скрежет, а так же вращение с торможением, при раскручивании руками;
- Увеличенный люфт шасси, ощущающийся руками.
Появились такие признаки? Сделайте диагностику, проверьте состояние заднего ступичного подшипника следующим методом:
- Поднимите автомобиль домкратом;
- Раскрутите колесо руками, послушайте шум или гул;
- Перемещайте шасси в осевом направлении, проверьте люфт;
- Видео, в котором показан такой люфт, представлено ниже.
Задний ступичный подшипник Рено Дастер
Неисправность заднего ступичного подшипника
Если этих методов проверки оказалось недостаточно, читайте подробную статью у нас на сайте, о том как проверить ступичные подшипники.
Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство
Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:
- Подготовка к ремонтным работам;
- Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;
- Снятие кулака со ступицей;
- Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;
- Замена и запрессовка новой детали;
- Обратная сборка узла, установка на автомобиль.
Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы
- Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.
- Подготовьте набор инструментов по списку:
- Чашечный съемник ступичных подшипников;
- Оправку для выпрессовки деталей;
- Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
- Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
- Отвертки, пассатижи;
- Молоток, зубило;
- Домкрат.
- Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
- Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
- Открутив болты, снимаем колесо.
- Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
- Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
- Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.
- Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
- Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.
Внимание:
Перед заменой не забудьте отсоединить штуцер тормозной трубки от цилиндра, а так же вывести трос стояночного тормоза через щиток. Важно в процессе замены не ослаблять сам трос, а сразу же натянуть и закрепить проволокой к щитку, это делается для предотвращения отсоединения другого конца тросика.
- Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):
- Амортизационной стойки;
- Поперечных и продольных рычагов подвески;
- Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).
- Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
- Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
- Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.
- Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
- Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.
Совет:
При наличии специальных съемников (чашечного и с лапками), или пресса, все операции по замене подшипника ступицы выполняются безударным методом.
Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер
Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:
- Выбивание, применяя молоток с оправой;
- Чашечным съемником с упорными дисками;
- Прессом, применяя оправу.
Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.
Первый способ замены:
- Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
- Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
- Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
- Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.
Второй способ замены:
- Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
- Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
- Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
- Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.
Третий способ замены:
- Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
- Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
- Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.
Прессовка ступицы в кулак и сборка узла
- Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
- Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
- Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
- После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.
Выбор заднего подшипника ступицы на Рено Дастер 4х4 (2.0, 1.6, 1.5): каталожный номер, артикул, размеры и аналоги
Перед тем как поменять задний ступичный подшипник Рено Дастер с полным приводом, важно правильно выбрать запчасти. Необходимо знать номера по каталогу и заводскую маркировку, а так же производителей, размеры, стоимость. Оригинальный артикул подшипника задней ступицы Рено Дастер 4х4 2.0, 1.6, 1.5 — 402109533R (OEM).
В таблице ниже представлен перечень рекомендуемых заводов изготовителей подшипников для замены. Запчасти многократно проверялись в эксплуатации, имеют положительные отзывы от автомобилистов.
Таблица рекомендуемых производителей
| 1 | FAG Германия Аналог | 713 6311 30 | 3200 | + | + | + | + |
| 2 | SKF Швеция Аналог | VKBA 6799 | 3500 | + | + | + | + |
| 3 | RENAULT Франция Оригинал | 402109533R | 2500 | + | — | + | — |
| 4 | NTN-SNR Франция Аналог | R155.114 | 2700 | + | — | + | — |
Примечание:
Подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4 с артикулом 402109533R устанавливается так же на DACIA, Renault Kangoo, LAGUNA, CAPTUR.
ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА
| Внутренний диаметр | mm | 42 |
| Наружный диаметр | mm | 77 |
| Номинальная высота | mm | 39 |
| Грузоподъемность динамическая | kH | 41,2 |
| Грузоподъемность статическая | kH | 36,8 |
| Номинальные обороты | об/мин | 5000 |
| Осевой зазор | mm | 0,06-0,09 |
| Тип стали | — | ШХ-15 |
| Твердость стали и роликов | HRC | 61-65 |
| Угол контакта | град. | — |
| Момент затяжки | kN*M | 280 |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 |
| Количество шариков | шт. | 28 |
| Вес | г. | 700 |
Советы по ремонту от специалистов
- Если тормозной тросик со стороны рычага отсоединиться, тогда придется снять подлокотник и накладку, присоединять трос, а лучше прикрепить проволокой или хомутами.
- Для замены приобретайте запчасти только в проверенных торговых точках , запрашивайте сертификаты, дилерскую документацию.
Найти ближайшие магазины можно в сервисе нашего сайта с картой.
- Для того чтобы узнать срок службы подшипника ступицы после замены, воспользуйтесь калькулятором на нашем сайте.
- Видео по замене ступичного подшипника на Рено Дастер 4х4 представлено ниже:
Замена заднего ступичного подшипника Renault Duster
Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-stupicy-reno-daster.html
Рено Дастер. Замена подшипника ступицы заднего колеса автомобиля 4х2
Рено Дастер. Замена подшипника ступицы заднего колеса автомобиля 4х2
Замену подшипника проводим при выходе его из строя – шум, вой в зоне заднего колеса.
Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем заднее колесо и демонтируем тормозной барабан (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
После снятия тормозного барабана не нажимайте педаль тормоза, т. к. поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
С внутренней стороны барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо подшипника. Подшипник, подлежащий замене…
…выбиваем из гнезда барабана с помощью подходящей оправки, подложив под тормозной барабан два деревянных бруска.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочную поверхность под него в тормозном барабане. Устанавливаем тормозной барабан на деревянные бруски другой стороной и вставляем подшипник в гнездо барабана. Запрессовываем новый подшипник съемником до упора, прикладывая усилие через оправку к наружному кольцу подшипника.
- При этом в качестве оправки можно использовать наружное кольцо старого подшипника.
- При запрессовке подшипника, не повредите задающее кольцо датчика скорости вращения заднего колеса, напрессованное на барабан с его внутренней стороны.
Задающее кольцо датчика скорости вращения заднего колеса. Устанавливаем в проточку барабана стопорное кольцо. Проверяем состояние цапфы.
При повреждении ее посадочной поверхности под подшипник или резьбы под гайку – цапфу заменяем.
Головкой Е-16 отворачиваем четыре винта крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески… …снимаем цапфу и устанавливаем новую.
Монтируем тормозной барабан на цапфу (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Источник: https://dustershop77.ru/kopilka-znanij/transmissiya-reno-daster/reno-daster.-zamena-podshipnika-stupicy-zadnego-kolesa-avtomobilya-4h2.html
Замена подшипника задней ступицы Рено Дастер 4х4: видео, артикулы
Любая деталь автомобиля может выйти из строя. Обнаружить поломку можно методом осмотра и во время профилактики. Однако, наиболее частым случаем обнаружения дефектов в работе различных узлов и механизмов автомобиля будет внезапно появившийся шум, гудение или стук. Аналогичная ситуация происходит при выходе со строя подшипника задней ступицы.
Когда и при каких симптомах необходима замена заднего ступичного подшипника (диагностика на видео)
Его поломка приводит к появлению шумов в области заднего колеса, стуков или других характерных звуков. Первый же обнаруженный признак поломки потребует осмотра подшипника и, при необходимости, его замены.
Основные правила при замене подшипника задней ступицы на Рено Дастер
Прежде всего, замена подшипника на левом и правом колесе будет идентичной. Соответственно, достаточно будет изучить порядок действий, которые необходимо выполнить для проведения ремонтных работ на одном колесе, чтобы иметь представления о замене подшипников.
Кроме того, перед выполнением работ необходимо заранее подготовить все инструменты, запасные детали и требующиеся в процессе замены подшипника предметы.
В данном случае, помимо самого подшипника потребуется:
- инструмент для разборки,
- тиски,
- пара деревянных брусков.
Порядок проведения работ по замене
Порядок проведения действий можно выразить в виде пошаговой инструкции, каждый шаг из которой потребует использования отдельного инструмента.
- Снятие колеса.
- Снятие тормозного барабана. Подробно в материале: замена тормозного барабана на Рено Дастер.
- Снятие колодок. Подробно в материале: меняем задние тормозные колодки на Рено Дастер своими руками.
- Снятие в сборе кулака и ступицы, а также тормозного щита.
- Фиксация кулака со ступицей при помощи тисков. Зафиксировав кулак, проводится снятие ступицы при помощи оправки или инструментальной головки. Ступица может сняться полностью или на ней останется внутреннее кольцо сломанного подшипника.
- Снятие кольца подшипника. Для этого действия необходимо освободить тиски от кулака и зажать в нем ступицу (фланец). Кольцо снимается при помощи зубила, которое устанавливается в торец подшипника. Удары наносятся по кругу кольца, смещая зубило и сдвигая подшипник по ступице. При этом, действовать нужно аккуратно, не повреждая ступицу.
- Для окончательного снятия внутреннего кольца потребуется использовать специальный съемник, который зацепляет лапами за края подшипника. Аккуратными движениями кольцо снимается полностью.
- Снятие стопорного кольца. Для его снятия требуется использовать приготовленные заранее щипцы, которые позволяют легко вынуть кольцо из паза и не повредить его.
- Выпрессовка подшипника. Для окончательного снятия подшипника уже с кулака его нужно зафиксировать на губках тисков или двух деревянных брусках. Используя инструментальную головку или специальную оправку и молоток аккуратными и легкими ударами, кольцо подшипника выбивается из кулака.
На этом этапе подшипник будет снят и узлы автомобиля готовы к установке новой детали. Однако, перед установкой подшипника следует тщательно очистить посадочное место. Также будет актуально проверить его целостность и наличие повреждений. После этого проводится проверка паза, в который будет устанавливаться стопорное кольцо, который также требуется очистить.
Установка нового подшипника
- В первую очередь, необходимо осмотреть ступицу и избавиться от возможных заусенец, оставленных зубилом во время съема кольца подшипника. Для этого можно использовать обычный надфиль или наждачную бумагу.
- Далее выполняется запрессовка самого подшипника, для чего используется съемник.
При отсутствии съемника можно использовать молоток, усилие удара которого должно приходиться только на наружное кольцо.
- Запрессовав подшипник, устанавливается при помощи щипцов стопорное кольцо. После установки кольца подшипник запрессовывается в ступицу, а чашка съемника при этом должна опираться только на внутреннее кольцо.
Последующие действия будут аналогичными разборке и выполняются в обратном порядке.
Артикул подшипника
40 21 095 33R — оригинальный артикул заднего подшипника для полноприводной версии.
Возможно ли своими руками заменить подшипник ступицы? (выводы)
Таким образом, снятие или установка нового подшипника на Рено Дастер может быть проведена в «домашних» условиях и без использования специально предназначенных для этого инструментов. При помощи видео-инструкции и детально описанных шагов действий даже при отсутствии опыта данные ремонтные работы можно сделать качественно и в минимальный срок.
После замены подшипника необходимо отрегулировать работу ручного тормоза.
Источник: https://carfrance.ru/menyaem-podshipnik-zadnej-stupicy-na-reno-daster-4×4-artikuly-i-video/
Загрузка...
